中安在線、中安新聞客戶端訊 2024年6月26日，合肥鐵路物流中心，這個(gè)占地1230畝的地方，是中國鐵路上海局集團(tuán)公司綜合類大型貨場。下午四點(diǎn)，一列滿載55個(gè)40尺集裝箱的列車從這里啟程，裝有價(jià)值3400萬人民幣、600余噸的小客車、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)件、冷藏箱等產(chǎn)品，經(jīng)阿拉山口口岸前往德國諾伊斯和漢堡。十年前，也是在這里，第一列“合新歐”緩緩駛出，開啟了合肥與歐洲之間的貿(mào)易新篇章。中歐班列（合肥），依托于其長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”雙節(jié)點(diǎn)的地理位置優(yōu)勢和國家“一帶一路”政策的支持，成為全國較早開行中歐班列的城市之一。開行十年來，中歐班列（合肥）從無到有，從有到精，為安徽本土及長三角地區(qū)貨物出口開辟了新的國際物流通道，有力地推動(dòng)了本地產(chǎn)業(yè)的國際化進(jìn)程，成為連接中國與世界的重要橋梁。
班列緩緩駛出合肥鐵路物流中心（章可為 攝）
中歐班列（合肥）——連接世界，暢達(dá)未來
這是“鋼鐵駝隊(duì)”，十年匠心打造“一帶一路”黃金通道，十年間，中歐班列（合肥）成功構(gòu)建了以合肥為基點(diǎn)，覆蓋廣泛、多線路、多口岸、強(qiáng)聯(lián)動(dòng)的國際物流大通道。自開行以來，中歐班列（合肥）已完成歐盟、中亞、西亞、東南亞、西伯利亞等地區(qū)的全覆蓋。通過中歐班列達(dá)成的互通有無的經(jīng)貿(mào)交流，使安徽本土及長三角貨物被運(yùn)送到歐洲市場，從歐洲進(jìn)口的機(jī)械設(shè)備及工業(yè)配件類產(chǎn)品，促進(jìn)了沿線國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。中歐班列（合肥）以“立足合肥、服務(wù)安徽、輻射長三角”為總體定位，先后開辟中歐班列（合肥）“+阜陽”“+蕪湖”“+宣城”“+黃山” 等城際定向班列，服務(wù)范圍已覆蓋全省16個(gè)地市。優(yōu)化“門到門”的全流程、保姆式、定制化服務(wù)，“拼車”共享資源降成本，“定制”專屬體驗(yàn)更貼心。
這是“安徽快車”，十年奮進(jìn)鑄就國際經(jīng)貿(mào)合作新橋梁，自2014年從合肥北站鳴笛起航，中歐班列（合肥）至今累計(jì)發(fā)運(yùn)超4100列，海鐵聯(lián)運(yùn)班列超32萬標(biāo)箱。開行頻次逐年攀升，從最開始每月1-2列提升到每周12-15列。橫跨歐亞大陸，連接18個(gè)國家、147個(gè)國際站點(diǎn)。貨物類型逐漸多元化，從日用品到電子元器件等高附加值產(chǎn)品，包羅萬象，十年累計(jì)貨值超780億元。回程運(yùn)輸日趨活躍，2023年開行339列，同比增長32.91%。滿足企業(yè)的個(gè)性化需求，迄今開行定制班列超1300列。通關(guān)效率顯著提升，“鐵路快通”“一單制”創(chuàng)新舉措層出不窮。如今，中歐班列（合肥）已成為合肥市及安徽省踐行“一帶一路”倡議的璀璨明珠，為安徽省經(jīng)濟(jì)增長和對外開放水平的提升注入了源源不斷的動(dòng)力！
班列正在進(jìn)行裝箱作業(yè)（章可為 攝）
中歐班列（合肥）——十年奮進(jìn)，碩果累累
班列運(yùn)量穩(wěn)步增長，2014年，第一列“合新歐”正式開啟了安徽國家鐵路物流通道的發(fā)展歷程，象征著中歐班列（合肥）的發(fā)展進(jìn)入了起步階段。由于市場接納程度不高，前幾年，中歐班列（合肥）以緩慢且堅(jiān)定的腳步，在挑戰(zhàn)中不斷成長。為提升中歐班列品質(zhì)和規(guī)模，2017年，在合肥市委市政府統(tǒng)籌下，合肥國際陸港作為市級班列運(yùn)營平臺正式成立，并在2018年全面接手了中歐班列（合肥）的運(yùn)營，當(dāng)年發(fā)運(yùn)了182列，超過了前四年的發(fā)運(yùn)總和。自此，中歐班列（合肥）進(jìn)入了快速發(fā)展階段， 2019年全年發(fā)運(yùn)368列，超過前5年發(fā)運(yùn)列數(shù)的總和。2020年，新冠肺炎疫情在全球爆發(fā)，中歐班列（合肥）在2月13日啟動(dòng)復(fù)工戰(zhàn)“疫”，是當(dāng)時(shí)全國第一批恢復(fù)運(yùn)營的班列城市之一，當(dāng)年班列運(yùn)量實(shí)現(xiàn)逆勢增長，全年發(fā)運(yùn)568列，并相繼開發(fā)了電商專列、郵政專列等特色專列。2021年，中歐班列（合肥）繼續(xù)飛速成長，成功發(fā)運(yùn)中老鐵路（合肥-萬象）國際貨運(yùn)列車，當(dāng)年累計(jì)發(fā)運(yùn)668列，貨值、貨重均創(chuàng)新高。2023年，中歐班列（合肥）發(fā)運(yùn)了868列，以1年增加100列的速度穩(wěn)步增長。2024年至今，班列發(fā)運(yùn)達(dá)488列，貨值7.34億美元，貨重27.64萬噸，其中，中歐去程方向班列299列，同比增長17.49%。
貿(mào)易版圖持續(xù)擴(kuò)大，從第一列“合新歐”抵達(dá)中亞哈薩克斯坦開始，中歐班列（合肥）在“一帶一路”的廣闊天地里加速馳騁。2018年，開通合肥至赫爾辛基（芬蘭）線路，這條線路由合肥首創(chuàng)并持續(xù)運(yùn)營，成為中歐班列（合肥）的示范線路。2020年，班列首次抵達(dá)荷蘭蒂爾堡和法國杜爾日，將中歐班列的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至更遠(yuǎn)的歐洲腹地。到了2021年，中歐班列（合肥）更是連線了三個(gè)歐洲國家——捷克（布拉格）、比利時(shí)（安特衛(wèi)普）、西班牙（馬德里）。特別是比利時(shí)安特衛(wèi)普和西班牙馬德里，這兩個(gè)城市成為了中歐班列回程方向的始發(fā)站點(diǎn)，這意味著來自歐洲的工業(yè)制品及配件類產(chǎn)品可以通過這里，經(jīng)由中歐班列高效地運(yùn)回中國，為國內(nèi)企業(yè)提供可靠的物流保障，降低了采購成本，縮短了采購周期。2021年年底，中老鐵路開通后，中老鐵路（合肥-萬象）國際貨運(yùn)列車也成功發(fā)出。
海鐵相連通貫全球，自2015年開始，中歐班列（合肥）便開啟了海鐵聯(lián)運(yùn)的新時(shí)代。這一創(chuàng)新性的物流模式，將海運(yùn)與鐵路緊密地結(jié)合在一起，大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)男屎挽`活性。通過海鐵聯(lián)運(yùn)，安徽的貨物可以先通過鐵路快速抵達(dá)國內(nèi)港口，然后再通過海運(yùn)的方式精準(zhǔn)抵達(dá)日韓、美洲大陸、澳洲、非洲等地，從而實(shí)現(xiàn)全球物流的高效對接。十年來，中歐班列（合肥）的海鐵聯(lián)運(yùn)取得高速發(fā)展。2015年僅發(fā)運(yùn)354個(gè)集裝箱，到2023年就已發(fā)運(yùn)40360個(gè)集裝箱，增長率達(dá)113%。累計(jì)開拓寧波港、上海蘆潮港、連云港等三個(gè)鐵海聯(lián)運(yùn)線路，發(fā)運(yùn)箱數(shù)超32萬標(biāo)箱，貨值超600億人民幣，貨重超200萬噸。合肥國際陸港依托多式聯(lián)運(yùn)綜合運(yùn)輸主體優(yōu)勢，助力合肥市、安徽省及長三角地區(qū)進(jìn)出口企業(yè)發(fā)展，加快“公路＋鐵路＋海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)綜合物流運(yùn)輸體系建設(shè)，充分發(fā)揮中歐班列（合肥）、合肥海鐵聯(lián)運(yùn)“兩翼”作用，為安徽穩(wěn)外貿(mào)打造了安全、綠色、便捷通道。
班列正在進(jìn)行準(zhǔn)備工作（章可為 攝）
中歐班列（合肥）——攜手共進(jìn)，合作共贏
“雙向奔赴”，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢化為班列優(yōu)勢，安徽和合肥是全國重要的先進(jìn)制造業(yè)基地，擁有37個(gè)工業(yè)行業(yè)，200多個(gè)工業(yè)門類，2000多種大宗工業(yè)產(chǎn)品。合肥已經(jīng)形成了平板顯示及電子信息、光伏及新能源、汽車及零部件、家用電器、裝備制造、食品及農(nóng)副產(chǎn)品加工等六大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。其中，平板顯示產(chǎn)業(yè)集聚京東方、維信諾、康寧等上下游企業(yè)200多家,實(shí)現(xiàn)“從沙子到整機(jī)”的完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。光伏產(chǎn)業(yè)設(shè)備及元器件制造業(yè)營業(yè)收入從2012年的26.8億元,增長到2023年的2967.4億元,營收排名首次躍居至全國第三位。新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚江淮、奇瑞、蔚來、大眾、比亞迪等10家整車企業(yè)和1200家配套企業(yè),2023年新能源汽車產(chǎn)量86.8萬輛、增長60.5%,居全國第4、中部第1位。家電產(chǎn)業(yè)以海爾、長虹美菱等企業(yè)為龍頭,打造形成“10+1000”的產(chǎn)業(yè)格局,本地配套率達(dá)到60%以上,產(chǎn)量穩(wěn)居全國第2。安徽及合肥的產(chǎn)業(yè)發(fā)展對中歐班列的發(fā)展提出了迫切需求。根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和企業(yè)營銷組織需求，中歐班列（合肥）為本土企業(yè)客戶提供到歐洲、中西亞、東南亞的“門到門”國際聯(lián)運(yùn)定制化聯(lián)運(yùn)服務(wù)，為奇瑞汽車、江淮汽車、長安汽車等汽車類企業(yè)，美的、美菱、TCL等白色家電企業(yè)，寶武馬鋼等龍頭企業(yè)提供企業(yè)定制精品班列服務(wù)，按需定制班列運(yùn)行線路，減少鐵路場站與目的站點(diǎn)間的周轉(zhuǎn)頻次，降低運(yùn)轉(zhuǎn)周期。十年來，累計(jì)開行企業(yè)定制班列超1300余列，為600余家省內(nèi)企業(yè)提供定制化服務(wù)。2023年，安徽本土化率超95%，發(fā)送去程企業(yè)定制班列423列，同比增長26.65%；貨值7.28億美元，同比增長19.54%。
互惠互通，跨國對話成為協(xié)作紐帶，2018年，合肥正式開通到芬蘭赫爾辛基的中歐班列線路，穩(wěn)定運(yùn)行一年多以后，在2019年9月，合肥國際陸港收到芬蘭駐華大使館發(fā)來的感謝信，對合肥至芬蘭赫爾辛基中歐班列一年多來取得的成果表示祝賀，同時(shí)對合肥產(chǎn)投集團(tuán)及合肥國際陸港對于該條線路的支持和努力表示感謝。感謝信中說到，合肥至赫爾辛基常態(tài)化班列的開行，是中芬兩國國際物流市場上具有杰出意義的物流產(chǎn)品，建立起往返于中芬兩國的物流新通道，有助于加強(qiáng)中芬兩國經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系、促進(jìn)兩國的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。芬蘭政府將該線路的運(yùn)行視作具有戰(zhàn)略重要性意義的項(xiàng)目。2021年，中國(安徽)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)合肥片區(qū)中歐班列（合肥-威廉港）跨境電商出口專列正式發(fā)運(yùn)，此次班列不僅是中歐班列（合肥）與跨境電商合作的最新成果，更是為安徽省與德國下薩克森州友好合作關(guān)系建立37周年的一份獻(xiàn)禮。威廉港專列從合肥始發(fā)，馳騁近1萬1千多公里，用時(shí)20天抵達(dá)德國威廉港鐵路場站。中歐班列（合肥）為中德雙方深化經(jīng)貿(mào)等各領(lǐng)域合作提供了溝通橋梁，深切地拉近了兩國距離。十年來，中歐班列（合肥）從通達(dá)1國到18個(gè)國家，從1個(gè)站點(diǎn)到147個(gè)站點(diǎn)，與世界各國發(fā)展了互利共贏的友好經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系，合肥“智造”、安徽制造運(yùn)送到全球，讓世界人民都能享受到中國制造帶來的實(shí)惠與便利。
廬州海關(guān)關(guān)員對中歐班列貨物進(jìn)行監(jiān)管（章可為 攝）
中歐班列（合肥）——創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，未來可期
優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)，創(chuàng)新運(yùn)行模式，在中歐班列（合肥）開行之初，市場認(rèn)可度遠(yuǎn)沒有達(dá)到今天的水平。合肥國際陸港公司成立之后，創(chuàng)新“坐商變行商”營銷模式，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的坐等客戶上門到主動(dòng)出擊尋找商機(jī)、從提供單一運(yùn)輸服務(wù)到提供全方位物流解決方案的轉(zhuǎn)變。堅(jiān)持“立足合肥、服務(wù)安徽、輻射長三角”的總體定位，先后開辟中歐班列（合肥）“+阜陽”“+蕪湖”“+宣城”“+黃山” 等城際定向班列，利用合肥集結(jié)優(yōu)勢，服務(wù)于安徽乃至長三角企業(yè)客戶。優(yōu)化“門到門”的全流程、保姆式、定制化服務(wù)，從“拼車”到“定制”，開行“江淮號”“奇瑞號”“美的號”“美菱號”等企業(yè)定制專列超1300列，切實(shí)服務(wù)本土企業(yè)走出去。不僅滿足了客戶的多樣化需求，也提升了中歐班列（合肥）的市場競爭力。同時(shí)，中歐班列（合肥）不斷精進(jìn)貿(mào)易便利化水平，先后推動(dòng)“鐵路快通”“一單制”落地，助力班列發(fā)運(yùn)高效通行。
探索智能化發(fā)展，革新管理手段，隨著中歐班列（合肥）的規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，傳統(tǒng)的人工操作已無法滿足企業(yè)對班列服務(wù)的需求，為了提高訂艙效率，合肥國際陸港公司從2021年開始自主研發(fā)中歐班列（合肥）業(yè)務(wù)信息化平臺，并于2022年1月1日正式上線，通過與95306、單一窗口、國家道路系統(tǒng)的無縫對接，以多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流為運(yùn)行邏輯，形成了資金流、信息流、物流等各環(huán)節(jié)的串聯(lián)，提供班列訂艙、在線報(bào)關(guān)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、運(yùn)蹤查詢、貨物保險(xiǎn)等全程物流解決方案服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)全程無紙化作業(yè)。海關(guān)監(jiān)管場所信息化平臺則依照海關(guān)總署發(fā)布的關(guān)于海關(guān)監(jiān)管場所場地管理規(guī)范相關(guān)要求進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，主要分為海關(guān)智能卡口、海關(guān)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、信息化管理系統(tǒng)三個(gè)板塊，服務(wù)于監(jiān)管場所內(nèi)部的作業(yè)及監(jiān)管。后期業(yè)務(wù)系統(tǒng)與監(jiān)管場所系統(tǒng)對接完成后，將延長對中歐班列的數(shù)字化管理鏈條，簡化業(yè)務(wù)核準(zhǔn)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)對班列真正的“全過程管理”，助力多式聯(lián)運(yùn)信息化發(fā)展。
強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力班列提速升級，2021年10月，合肥國際陸港項(xiàng)目正式動(dòng)工。作為合肥陸港型國家物流樞紐和國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程的基礎(chǔ)設(shè)施保障工程，陸港公司項(xiàng)目建設(shè)在穩(wěn)步推進(jìn)。2023年，項(xiàng)目一期正式竣工。2024年6月，合肥國際陸港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所及廬州海關(guān)合肥國際陸港辦公區(qū)正式啟用，中歐班列（合肥）在監(jiān)管區(qū)內(nèi)可以獲得7*24小時(shí)的通關(guān)服務(wù)，將大幅度提升班列通行效率，同時(shí)廬州海關(guān)也將為中歐班列（合肥）提供更為專業(yè)、高效地通關(guān)指導(dǎo)。2024年2月份，陸港項(xiàng)目（二期）已正式開工建設(shè)，建成后將可開展貿(mào)易、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、集裝箱租賃、市內(nèi)短駁等班列附加業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)自我造血功能，形成對中歐班列集貨、分撥的高效支撐，助力中歐班列（合肥）發(fā)運(yùn)提質(zhì)增效。未來，依托國際陸港項(xiàng)目，合肥國際陸港將持續(xù)加強(qiáng)與全球主要物流節(jié)點(diǎn)城市的互聯(lián)互通，加快公鐵水空等多種運(yùn)輸方式對接，加速構(gòu)建立體化開放大通道，助力合肥加快建設(shè)成具有重要影響力的全國物流樞紐城市。
中歐班列（合肥）——十年磨一劍，再啟新征程
火車呼嘯而過，古老的絲路從沉睡中蘇醒。駝鈴漸隱漸去，開放的新聲接踵而起。10年來，中歐班列（合肥）從無到有，從稚嫩到成熟，助力沿線國家互聯(lián)互通、合作共贏，見證了時(shí)代的變遷與合作的深化。貨物與文明在鐵軌上自由流動(dòng)，這不僅僅是一條物流通道，更是文化交流的橋梁，是友誼與合作的紐帶。十年磨一劍，中歐班列（合肥）已經(jīng)成為了連接中國與“一帶一路”合作伙伴的重要力量，展現(xiàn)了安徽省對外開放與合作的堅(jiān)定決心。未來，它將繼續(xù)承載著繁榮與希望，馳騁在更廣闊的天地之間。（記者 張毅璞）
信息來源：中安在線
