中安在線、中安新聞客戶端訊 2024年6月26日，合肥鐵路物流中心，這個占地1230畝的地方，是中國鐵路上海局集團公司綜合類大型貨場。下午四點，一列滿載55個40尺集裝箱的列車從這里啟程，裝有價值3400萬人民幣、600余噸的小客車、風力發(fā)電機組結構件、冷藏箱等產品，經阿拉山口口岸前往德國諾伊斯和漢堡。十年前，也是在這里，第一列“合新歐”緩緩駛出，開啟了合肥與歐洲之間的貿易新篇章。中歐班列（合肥），依托于其長江經濟帶和“一帶一路”雙節(jié)點的地理位置優(yōu)勢和國家“一帶一路”政策的支持，成為全國較早開行中歐班列的城市之一。開行十年來，中歐班列（合肥）從無到有，從有到精，為安徽本土及長三角地區(qū)貨物出口開辟了新的國際物流通道，有力地推動了本地產業(yè)的國際化進程，成為連接中國與世界的重要橋梁。
班列緩緩駛出合肥鐵路物流中心（章可為 攝）
中歐班列（合肥）——連接世界，暢達未來
這是“鋼鐵駝隊”，十年匠心打造“一帶一路”黃金通道，十年間，中歐班列（合肥）成功構建了以合肥為基點，覆蓋廣泛、多線路、多口岸、強聯動的國際物流大通道。自開行以來，中歐班列（合肥）已完成歐盟、中亞、西亞、東南亞、西伯利亞等地區(qū)的全覆蓋。通過中歐班列達成的互通有無的經貿交流，使安徽本土及長三角貨物被運送到歐洲市場，從歐洲進口的機械設備及工業(yè)配件類產品，促進了沿線國家的經濟發(fā)展、技術創(chuàng)新和產業(yè)升級。中歐班列（合肥）以“立足合肥、服務安徽、輻射長三角”為總體定位，先后開辟中歐班列（合肥）“+阜陽”“+蕪湖”“+宣城”“+黃山” 等城際定向班列，服務范圍已覆蓋全省16個地市。優(yōu)化“門到門”的全流程、保姆式、定制化服務，“拼車”共享資源降成本，“定制”專屬體驗更貼心。
這是“安徽快車”，十年奮進鑄就國際經貿合作新橋梁，自2014年從合肥北站鳴笛起航，中歐班列（合肥）至今累計發(fā)運超4100列，海鐵聯運班列超32萬標箱。開行頻次逐年攀升，從最開始每月1-2列提升到每周12-15列。橫跨歐亞大陸，連接18個國家、147個國際站點。貨物類型逐漸多元化，從日用品到電子元器件等高附加值產品，包羅萬象，十年累計貨值超780億元。回程運輸日趨活躍，2023年開行339列，同比增長32.91%。滿足企業(yè)的個性化需求，迄今開行定制班列超1300列。通關效率顯著提升，“鐵路快通”“一單制”創(chuàng)新舉措層出不窮。如今，中歐班列（合肥）已成為合肥市及安徽省踐行“一帶一路”倡議的璀璨明珠，為安徽省經濟增長和對外開放水平的提升注入了源源不斷的動力！
班列正在進行裝箱作業(yè)（章可為 攝）
中歐班列（合肥）——十年奮進，碩果累累
班列運量穩(wěn)步增長，2014年，第一列“合新歐”正式開啟了安徽國家鐵路物流通道的發(fā)展歷程，象征著中歐班列（合肥）的發(fā)展進入了起步階段。由于市場接納程度不高，前幾年，中歐班列（合肥）以緩慢且堅定的腳步，在挑戰(zhàn)中不斷成長。為提升中歐班列品質和規(guī)模，2017年，在合肥市委市政府統(tǒng)籌下，合肥國際陸港作為市級班列運營平臺正式成立，并在2018年全面接手了中歐班列（合肥）的運營，當年發(fā)運了182列，超過了前四年的發(fā)運總和。自此，中歐班列（合肥）進入了快速發(fā)展階段， 2019年全年發(fā)運368列，超過前5年發(fā)運列數的總和。2020年，新冠肺炎疫情在全球爆發(fā)，中歐班列（合肥）在2月13日啟動復工戰(zhàn)“疫”，是當時全國第一批恢復運營的班列城市之一，當年班列運量實現逆勢增長，全年發(fā)運568列，并相繼開發(fā)了電商專列、郵政專列等特色專列。2021年，中歐班列（合肥）繼續(xù)飛速成長，成功發(fā)運中老鐵路（合肥-萬象）國際貨運列車，當年累計發(fā)運668列，貨值、貨重均創(chuàng)新高。2023年，中歐班列（合肥）發(fā)運了868列，以1年增加100列的速度穩(wěn)步增長。2024年至今，班列發(fā)運達488列，貨值7.34億美元，貨重27.64萬噸，其中，中歐去程方向班列299列，同比增長17.49%。
貿易版圖持續(xù)擴大，從第一列“合新歐”抵達中亞哈薩克斯坦開始，中歐班列（合肥）在“一帶一路”的廣闊天地里加速馳騁。2018年，開通合肥至赫爾辛基（芬蘭）線路，這條線路由合肥首創(chuàng)并持續(xù)運營，成為中歐班列（合肥）的示范線路。2020年，班列首次抵達荷蘭蒂爾堡和法國杜爾日，將中歐班列的運輸網絡擴展至更遠的歐洲腹地。到了2021年，中歐班列（合肥）更是連線了三個歐洲國家——捷克（布拉格）、比利時（安特衛(wèi)普）、西班牙（馬德里）。特別是比利時安特衛(wèi)普和西班牙馬德里，這兩個城市成為了中歐班列回程方向的始發(fā)站點，這意味著來自歐洲的工業(yè)制品及配件類產品可以通過這里，經由中歐班列高效地運回中國，為國內企業(yè)提供可靠的物流保障，降低了采購成本，縮短了采購周期。2021年年底，中老鐵路開通后，中老鐵路（合肥-萬象）國際貨運列車也成功發(fā)出。
海鐵相連通貫全球，自2015年開始，中歐班列（合肥）便開啟了海鐵聯運的新時代。這一創(chuàng)新性的物流模式，將海運與鐵路緊密地結合在一起，大大提高了貨物運輸的效率和靈活性。通過海鐵聯運，安徽的貨物可以先通過鐵路快速抵達國內港口，然后再通過海運的方式精準抵達日韓、美洲大陸、澳洲、非洲等地，從而實現全球物流的高效對接。十年來，中歐班列（合肥）的海鐵聯運取得高速發(fā)展。2015年僅發(fā)運354個集裝箱，到2023年就已發(fā)運40360個集裝箱，增長率達113%。累計開拓寧波港、上海蘆潮港、連云港等三個鐵海聯運線路，發(fā)運箱數超32萬標箱，貨值超600億人民幣，貨重超200萬噸。合肥國際陸港依托多式聯運綜合運輸主體優(yōu)勢，助力合肥市、安徽省及長三角地區(qū)進出口企業(yè)發(fā)展，加快“公路＋鐵路＋海運”多式聯運綜合物流運輸體系建設，充分發(fā)揮中歐班列（合肥）、合肥海鐵聯運“兩翼”作用，為安徽穩(wěn)外貿打造了安全、綠色、便捷通道。
班列正在進行準備工作（章可為 攝）
中歐班列（合肥）——攜手共進，合作共贏
“雙向奔赴”，產業(yè)優(yōu)勢化為班列優(yōu)勢，安徽和合肥是全國重要的先進制造業(yè)基地，擁有37個工業(yè)行業(yè)，200多個工業(yè)門類，2000多種大宗工業(yè)產品。合肥已經形成了平板顯示及電子信息、光伏及新能源、汽車及零部件、家用電器、裝備制造、食品及農副產品加工等六大主導產業(yè)。其中，平板顯示產業(yè)集聚京東方、維信諾、康寧等上下游企業(yè)200多家,實現“從沙子到整機”的完整產業(yè)鏈布局。光伏產業(yè)設備及元器件制造業(yè)營業(yè)收入從2012年的26.8億元,增長到2023年的2967.4億元,營收排名首次躍居至全國第三位。新能源汽車產業(yè)集聚江淮、奇瑞、蔚來、大眾、比亞迪等10家整車企業(yè)和1200家配套企業(yè),2023年新能源汽車產量86.8萬輛、增長60.5%,居全國第4、中部第1位。家電產業(yè)以海爾、長虹美菱等企業(yè)為龍頭,打造形成“10+1000”的產業(yè)格局,本地配套率達到60%以上,產量穩(wěn)居全國第2。安徽及合肥的產業(yè)發(fā)展對中歐班列的發(fā)展提出了迫切需求。根據產業(yè)鏈、供應鏈和企業(yè)營銷組織需求，中歐班列（合肥）為本土企業(yè)客戶提供到歐洲、中西亞、東南亞的“門到門”國際聯運定制化聯運服務，為奇瑞汽車、江淮汽車、長安汽車等汽車類企業(yè)，美的、美菱、TCL等白色家電企業(yè)，寶武馬鋼等龍頭企業(yè)提供企業(yè)定制精品班列服務，按需定制班列運行線路，減少鐵路場站與目的站點間的周轉頻次，降低運轉周期。十年來，累計開行企業(yè)定制班列超1300余列，為600余家省內企業(yè)提供定制化服務。2023年，安徽本土化率超95%，發(fā)送去程企業(yè)定制班列423列，同比增長26.65%；貨值7.28億美元，同比增長19.54%。
互惠互通，跨國對話成為協(xié)作紐帶，2018年，合肥正式開通到芬蘭赫爾辛基的中歐班列線路，穩(wěn)定運行一年多以后，在2019年9月，合肥國際陸港收到芬蘭駐華大使館發(fā)來的感謝信，對合肥至芬蘭赫爾辛基中歐班列一年多來取得的成果表示祝賀，同時對合肥產投集團及合肥國際陸港對于該條線路的支持和努力表示感謝。感謝信中說到，合肥至赫爾辛基常態(tài)化班列的開行，是中芬兩國國際物流市場上具有杰出意義的物流產品，建立起往返于中芬兩國的物流新通道，有助于加強中芬兩國經濟的聯系、促進兩國的經濟的發(fā)展。芬蘭政府將該線路的運行視作具有戰(zhàn)略重要性意義的項目。2021年，中國(安徽)自由貿易試驗區(qū)合肥片區(qū)中歐班列（合肥-威廉港）跨境電商出口專列正式發(fā)運，此次班列不僅是中歐班列（合肥）與跨境電商合作的最新成果，更是為安徽省與德國下薩克森州友好合作關系建立37周年的一份獻禮。威廉港專列從合肥始發(fā)，馳騁近1萬1千多公里，用時20天抵達德國威廉港鐵路場站。中歐班列（合肥）為中德雙方深化經貿等各領域合作提供了溝通橋梁，深切地拉近了兩國距離。十年來，中歐班列（合肥）從通達1國到18個國家，從1個站點到147個站點，與世界各國發(fā)展了互利共贏的友好經貿合作關系，合肥“智造”、安徽制造運送到全球，讓世界人民都能享受到中國制造帶來的實惠與便利。
廬州海關關員對中歐班列貨物進行監(jiān)管（章可為 攝）
中歐班列（合肥）——創(chuàng)新驅動，未來可期
優(yōu)化運輸服務，創(chuàng)新運行模式，在中歐班列（合肥）開行之初，市場認可度遠沒有達到今天的水平。合肥國際陸港公司成立之后，創(chuàng)新“坐商變行商”營銷模式，實現了從傳統(tǒng)的坐等客戶上門到主動出擊尋找商機、從提供單一運輸服務到提供全方位物流解決方案的轉變。堅持“立足合肥、服務安徽、輻射長三角”的總體定位，先后開辟中歐班列（合肥）“+阜陽”“+蕪湖”“+宣城”“+黃山” 等城際定向班列，利用合肥集結優(yōu)勢，服務于安徽乃至長三角企業(yè)客戶。優(yōu)化“門到門”的全流程、保姆式、定制化服務，從“拼車”到“定制”，開行“江淮號”“奇瑞號”“美的號”“美菱號”等企業(yè)定制專列超1300列，切實服務本土企業(yè)走出去。不僅滿足了客戶的多樣化需求，也提升了中歐班列（合肥）的市場競爭力。同時，中歐班列（合肥）不斷精進貿易便利化水平，先后推動“鐵路快通”“一單制”落地，助力班列發(fā)運高效通行。
探索智能化發(fā)展，革新管理手段，隨著中歐班列（合肥）的規(guī)模持續(xù)擴大，傳統(tǒng)的人工操作已無法滿足企業(yè)對班列服務的需求，為了提高訂艙效率，合肥國際陸港公司從2021年開始自主研發(fā)中歐班列（合肥）業(yè)務信息化平臺，并于2022年1月1日正式上線，通過與95306、單一窗口、國家道路系統(tǒng)的無縫對接，以多式聯運業(yè)務流為運行邏輯，形成了資金流、信息流、物流等各環(huán)節(jié)的串聯，提供班列訂艙、在線報關、運費結算、運蹤查詢、貨物保險等全程物流解決方案服務，實現了多式聯運全程無紙化作業(yè)。海關監(jiān)管場所信息化平臺則依照海關總署發(fā)布的關于海關監(jiān)管場所場地管理規(guī)范相關要求進行規(guī)劃建設，主要分為海關智能卡口、海關視頻監(jiān)控系統(tǒng)、信息化管理系統(tǒng)三個板塊，服務于監(jiān)管場所內部的作業(yè)及監(jiān)管。后期業(yè)務系統(tǒng)與監(jiān)管場所系統(tǒng)對接完成后，將延長對中歐班列的數字化管理鏈條，簡化業(yè)務核準手續(xù)，實現對班列真正的“全過程管理”，助力多式聯運信息化發(fā)展。
強化基礎設施建設，助力班列提速升級，2021年10月，合肥國際陸港項目正式動工。作為合肥陸港型國家物流樞紐和國家多式聯運示范工程的基礎設施保障工程，陸港公司項目建設在穩(wěn)步推進。2023年，項目一期正式竣工。2024年6月，合肥國際陸港海關監(jiān)管作業(yè)場所及廬州海關合肥國際陸港辦公區(qū)正式啟用，中歐班列（合肥）在監(jiān)管區(qū)內可以獲得7*24小時的通關服務，將大幅度提升班列通行效率，同時廬州海關也將為中歐班列（合肥）提供更為專業(yè)、高效地通關指導。2024年2月份，陸港項目（二期）已正式開工建設，建成后將可開展貿易、倉儲、報關、集裝箱租賃、市內短駁等班列附加業(yè)務，實現自我造血功能，形成對中歐班列集貨、分撥的高效支撐，助力中歐班列（合肥）發(fā)運提質增效。未來，依托國際陸港項目，合肥國際陸港將持續(xù)加強與全球主要物流節(jié)點城市的互聯互通，加快公鐵水空等多種運輸方式對接，加速構建立體化開放大通道，助力合肥加快建設成具有重要影響力的全國物流樞紐城市。
中歐班列（合肥）——十年磨一劍，再啟新征程
火車呼嘯而過，古老的絲路從沉睡中蘇醒。駝鈴漸隱漸去，開放的新聲接踵而起。10年來，中歐班列（合肥）從無到有，從稚嫩到成熟，助力沿線國家互聯互通、合作共贏，見證了時代的變遷與合作的深化。貨物與文明在鐵軌上自由流動，這不僅僅是一條物流通道，更是文化交流的橋梁，是友誼與合作的紐帶。十年磨一劍，中歐班列（合肥）已經成為了連接中國與“一帶一路”合作伙伴的重要力量，展現了安徽省對外開放與合作的堅定決心。未來，它將繼續(xù)承載著繁榮與希望，馳騁在更廣闊的天地之間。（記者 張毅璞）
信息來源：中安在線
