2024年，安徽汽車(chē)產(chǎn)量歷史上首次突破300萬(wàn)輛，達(dá)357萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.3%，占全國(guó)比重超1/9；新能源汽車(chē)產(chǎn)量首次突破百萬(wàn)大關(guān)，達(dá)168.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.5%，占全國(guó)比重超1/8。汽車(chē)產(chǎn)量和新能源汽車(chē)產(chǎn)量均居全國(guó)第二位。

　　擴(kuò)張的，不僅僅是產(chǎn)量。這些年，中國(guó)汽車(chē)業(yè)的一個(gè)明顯趨勢(shì)是：新能源化轉(zhuǎn)型全面加速。以安徽為例，2024年全年，安徽新能源汽車(chē)產(chǎn)量占汽車(chē)產(chǎn)量比重達(dá)47.2%，接近“半壁江山”。也就是說(shuō)，每生產(chǎn)的2臺(tái)汽車(chē)中，就有接近1臺(tái)是新能源車(chē)。

　　從1951年合肥車(chē)橋廠改裝的第一輛鐵木結(jié)構(gòu)的“愛(ài)國(guó)號(hào)”客車(chē)駛上長(zhǎng)江路，到1968年安徽汽車(chē)工業(yè)史上第一輛汽車(chē)“江淮牌”載貨汽車(chē)在巢湖汽配廠誕生，再到1991年安慶汽車(chē)廠自主研發(fā)試制出第一輛“安達(dá)爾”小轎車(chē)，1999年合肥工業(yè)大學(xué)團(tuán)隊(duì)完成了第一代純電動(dòng)轎車(chē)的研發(fā)……在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的版圖上，安徽無(wú)疑是個(gè)低調(diào)的“上進(jìn)生”，一路加倍努力、默默速行，終至當(dāng)下受到現(xiàn)象級(jí)關(guān)注。

　　一個(gè)行業(yè)的未來(lái)總是充滿(mǎn)不確定性和不可預(yù)見(jiàn)性的。但回過(guò)頭來(lái)看，始終積極擁抱轉(zhuǎn)型，以向新來(lái)圖存、圖強(qiáng)，就會(huì)擠進(jìn)行業(yè)前進(jìn)的“座艙”。

　　從這一點(diǎn)看，安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)今日的突破性成就，完全是深耕的綻放。

　　不得不說(shuō)，還未到“開(kāi)香檳”的時(shí)候。當(dāng)下的汽車(chē)行業(yè)，正處在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化、迭代升級(jí)快速化、產(chǎn)業(yè)變革前所未有的深刻變局之中。

　　始終向新圖存、向新圖強(qiáng)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

　　產(chǎn)量背后的“鏈力量”

　　357萬(wàn)輛！2024年，安徽汽車(chē)產(chǎn)量一舉突破300萬(wàn)輛大關(guān)，得益于完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

　　談起長(zhǎng)三角的新能源汽車(chē)，有這樣一句話廣為流傳：“上海生產(chǎn)芯片，浙江生產(chǎn)壓鑄機(jī)，江蘇生產(chǎn)電池，安徽生產(chǎn)整車(chē)。”

　　生產(chǎn)整車(chē)，對(duì)一個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)鏈完備度要求頗高。精密的整零銜接，絕不是“搭樂(lè)高”式簡(jiǎn)單拼接，而是要有“整車(chē)+零部件”的高效分工協(xié)作體系。

　　當(dāng)下，安徽已集聚奇瑞集團(tuán)、蔚來(lái)汽車(chē)、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團(tuán)、合肥長(zhǎng)安、漢馬科技7家整車(chē)企業(yè)，擁有乘用車(chē)、商用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等全系列產(chǎn)品，有著配套完善的全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　零部件層面，擁有規(guī)上零部件生產(chǎn)企業(yè)1100多家，“兵團(tuán)式、陣地戰(zhàn)”推進(jìn)皖北專(zhuān)用車(chē)集聚發(fā)展、零部件轉(zhuǎn)型升級(jí)、后市場(chǎng)提質(zhì)增效，推動(dòng)縣域零部件產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)。

　　安慶的車(chē)燈、池州的鎂基新材料、亳州的汽車(chē)零部件、馬鞍山的動(dòng)力電池材料、銅陵的銅基新材料、淮南的新能源汽車(chē)后市場(chǎng)、六安的新型儲(chǔ)能、淮北的陶鋁新材料、蚌埠的玻璃、阜陽(yáng)的裝備制造業(yè)、黃山的汽車(chē)電子……安徽各市各縣紛紛各展所長(zhǎng)、加速“入鏈”。

　　產(chǎn)業(yè)的集聚，讓更多人才、技術(shù)、資金等要素“向皖而行”，也讓這條產(chǎn)業(yè)鏈更加堅(jiān)固。

　　新能源化是安徽乃至中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。從占比看，新能源汽車(chē)占比達(dá)47.2%，油車(chē)和電車(chē)的比例已接近1比1。從數(shù)據(jù)看，2024年安徽新能源汽車(chē)產(chǎn)量也突破了百萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到168.4萬(wàn)輛。

　　面對(duì)轉(zhuǎn)型的新趨勢(shì)，安徽的新能源汽車(chē)賽道何以爆發(fā)？

　　同樣是靠著產(chǎn)業(yè)鏈，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)不同，電池、電機(jī)、電控是新能源汽車(chē)的“三大件”，“三電”經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)愈發(fā)成熟。在安徽的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，涵蓋了動(dòng)力電池、電機(jī)電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化材料、銷(xiāo)售維保、回收利用等全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　可以毫不夸張地說(shuō)，不出安徽，就可以造一臺(tái)新能源整車(chē)。

　　新能源汽車(chē)友好省份

　　2024年，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)94.5%！新能源汽車(chē)這么高的增速?gòu)暮味鴣?lái)？

　　既源自產(chǎn)業(yè)的“硬支撐”，也離不開(kāi)服務(wù)的“軟環(huán)境”。

　　盡管動(dòng)力電池性能不斷提升，超充功率也越來(lái)越大，理論充電速度越來(lái)越快，但補(bǔ)能焦慮在新能源汽車(chē)用戶(hù)中仍然普遍存在，廣大車(chē)主對(duì)充換電服務(wù)需求不斷增大。

　　為此，安徽優(yōu)化新能源汽車(chē)服務(wù)體系，組建中安能源有限公司，推進(jìn)市縣鄉(xiāng)三級(jí)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，上線“安徽充換電”App，全省充換電服務(wù)“一張網(wǎng)”加快構(gòu)建。

　　歸根到底，就是要把安徽打造成新能源出行友好省份。

　　以往，為了給電動(dòng)汽車(chē)充電，要在不同的App之間跳來(lái)跳去，看哪家在附近有樁，看哪里的樁充電價(jià)格更劃算。這種繁瑣不便的操作方式，在安徽成為過(guò)去時(shí)。

　　2024年，安徽充換電App正式上線。

　　作為安徽全省統(tǒng)一的充換電服務(wù)入口，安徽充換電App依托安徽省充換電基礎(chǔ)設(shè)施綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，聚合省內(nèi)眾多充換電運(yùn)營(yíng)商資源，提供全省公共充換電基礎(chǔ)設(shè)施場(chǎng)站的信息查詢(xún)、定位導(dǎo)航、掃碼充電、服務(wù)評(píng)價(jià)等綜合性服務(wù)。

　　具體來(lái)說(shuō)，通過(guò)一鍵找樁、一鍵比價(jià)、一鍵導(dǎo)航、一鍵充電、一鍵反饋“五個(gè)一”功能，為用戶(hù)提供一站式充電服務(wù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)App暢行全省”。

　　一鍵找樁功能，可根據(jù)用戶(hù)的當(dāng)前位置、充電需求（如超充、快充、慢充、特定品牌充電樁等）、距離偏好等條件，智能篩選出最優(yōu)的充電站點(diǎn)。無(wú)論是城市、農(nóng)村，還是高速公路、國(guó)省干道沿線，都能迅速找到附近的充電樁。

　　另一方面，更多的充電樁、充電站被“安排”上了，甚至走進(jìn)了人們?cè)?jīng)認(rèn)為的“充電盲區(qū)”——鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　截至2024年底，安徽累計(jì)建成充電樁73.8萬(wàn)個(gè)，2024年新增28.7萬(wàn)個(gè)，全省高速公路服務(wù)區(qū)基本實(shí)現(xiàn)充電樁全覆蓋，鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁覆蓋率由2023年底的62%提升至97%。

　　根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，安徽公共充電設(shè)施數(shù)量位列全國(guó)第七。

　　隨著充換電設(shè)施的增加和統(tǒng)籌利用水平的提升，安徽加速打造新能源汽車(chē)出行友好省份，廣大電車(chē)用戶(hù)享受到更多便利。

　　服務(wù)體系的優(yōu)化，車(chē)主使用起來(lái)更加舒心，成為安徽新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)的“軟件支撐”。

　　出口躍居全國(guó)第一

　　2024年，安徽整車(chē)出口量躍居全國(guó)第一，出口占全國(guó)比重1/4。全國(guó)每出口4輛汽車(chē)，就有1輛是安徽造。

　　其中，有一個(gè)品牌是常年的出口銷(xiāo)冠——奇瑞。2024年，奇瑞集團(tuán)汽車(chē)出口量達(dá)114.5萬(wàn)輛，刷新中國(guó)車(chē)企出口紀(jì)錄，連續(xù)22年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一。

　　走出去，是奇瑞的一步大棋。

　　從2001年首批10輛風(fēng)云轎車(chē)出口開(kāi)始，奇瑞就開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)、國(guó)際雙市場(chǎng)布局，成為最早走出國(guó)門(mén)的中國(guó)汽車(chē)品牌。20多年來(lái)，奇瑞從“走出去”到“走進(jìn)去”再到“走上去”，不斷探索實(shí)踐，持續(xù)做大海外“朋友圈”。

　　“In somewhere,for somewhere（在哪里，為哪里）”，奇瑞秉持全球化理念，一方面和海外國(guó)家、海外合作伙伴合作共贏，在人才鏈、創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈等全價(jià)值鏈開(kāi)展合作，實(shí)現(xiàn)成果共享；另一方面則深度融入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)本地化發(fā)展，做當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)公民，努力為海外市場(chǎng)所在國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作貢獻(xiàn)。

　　到目前，奇瑞業(yè)務(wù)走向全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球累計(jì)汽車(chē)用戶(hù)1420萬(wàn)，其中海外用戶(hù)390萬(wàn)。

　　據(jù)奇瑞控股集團(tuán)2024銷(xiāo)量年報(bào)顯示，2024年，奇瑞集團(tuán)銷(xiāo)量達(dá)到260.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%，創(chuàng)造了年銷(xiāo)量歷史新高，超額完成年初確定的“銷(xiāo)量增長(zhǎng)率超行業(yè)10個(gè)至20個(gè)百分點(diǎn)”的年度銷(xiāo)售目標(biāo)。這一年，奇瑞集團(tuán)在新能源、燃油車(chē)、海外出口、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“四賽道”實(shí)現(xiàn)了全面增長(zhǎng)。

　　2025年，奇瑞集團(tuán)提出新的銷(xiāo)量目標(biāo)：在2024年高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，保持超越行業(yè)增速的高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率再超行業(yè)10個(gè)至20個(gè)百分點(diǎn)。

　　今年的中國(guó)汽車(chē)出口，可能會(huì)遭遇更多挑戰(zhàn)，但也被認(rèn)為仍是充滿(mǎn)機(jī)遇的“窗口年”。

　　縱使國(guó)際環(huán)境風(fēng)云變幻，只要擁有過(guò)硬的質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系，安徽汽車(chē)的出口乃至產(chǎn)業(yè)鏈出海仍然前景可期。（記者 王弘毅）

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